TOP20 DAY 終了
風は強くなく、良条件の1日でした。
オープンの部 比気8位 ミナト12位
アドバンスの部 王樹3位
・・みんながんばりました!
皆、それぞれにベストフライトが出来たと思います。
3人がそれぞれ違うサークルで2回づつ、次々に飛さざるを得ないスケジューリングでとても忙しく助手の確保が大変でした。
明日、王樹はセニア(15~18才)の部で飛ばします。
・・やっぱり、食事はいつものように一昨日も、その前も、昨日も、今日も「レストラン四川」・・バフェ形式で、スープと大皿山盛り2皿、最後に、クッキーとチョコと山盛りアイスクリームをたいらげます。
明日もかな??


さて、Nat'sクイズ、「ミナトは何回エンジンをおろしたでしょうか?」の答えは「2回」・・でした。
残念ながら正解者なしでしたね・・パイプの長さ調整の回数は数知れず、持参したインシュロック60本くらい・・は
ほとんどすべて使いきってしまいました。プロペラも何回変えたことか・・・今思えば、原因は燃料かも??と思ってます。帰国してからいろいろ実験してみるつもりです。
調整が終わらない・・
今日から競技が始まってしまったのにまだセッティングが煮詰まっていません。
ランディ・スミスのアドバイスでチューンドパイプの同期位置を中間のバッフルに
合わせるために25ミリパイプを伸ばしまして調整をやり直したのですが、どうもスムーズに
エンジンが回らないし、メリットが実感できなかったので、当日の朝練習で、パイプの長さ
を元に戻し、タンクの位置も変え、ベンチュリーを7.8から7.5にしたらマアマア良く
なったので、これで本番に臨んだところやはりダメ・・
ひとり2軍練習場でアクセクしていて、比気さんの本番の助手もできずじまい・・(すんません・・)
明日にそなえて、プロペラで再調整することにしました。

ひとつの「救い」は王樹の機体は手間いらずで、最初からセッティングがばっちりだったこと・・
私のと王樹のはすべておなじはずなのに、同じようにいかない原因はなんだろう?
たぶん帰国してからその原因が判明するのでしょう・・・
















































































































































































































